本报讯（记者郭伟报道）近日，套尔河特大桥钢混结合段首节钢箱梁顺利吊装完成，标志着套尔河特大桥正式进入主桥合龙阶段。
　　据了解，滨州G228项目套尔河特大桥全长4334米，跨径达338米。刚刚完成吊装的首节钢箱梁是用于承载连接大桥钢结构和混凝土结构的两个钢箱梁节段之一，可为主桥吊装合龙提供重要保障。“我们减少了钢箱梁吊装吊机搭设环节，节约工期10天到15天，减少钢材使用300多吨，实现了绿色低碳目标。”中建八局滨州G228项目技术负责人杨帅说。
　　为满足套尔河高37.5米、宽270米的通航要求，节约造价，减少后期维护成本，这就有了跨径为338米的梁桥设计，如此跨径在梁桥建设中史无前例。桥梁自重跨中采用180米钢箱梁，但钢混结合段仍然要承载1800吨的重量。此次吊装的钢箱梁在世界上首次采用斜截面设计，钢箱梁完成浇筑后与混凝土结构形成钢混结合段，钢斜截面与混凝土斜截面相扣，可将重力在斜截面上完成水平于斜截面和垂直于斜截面的分力转换。为研究和验证斜截面设计的可行性，参建方与高校共进行了50多组实验。
　　“我们在套尔河特大桥钢箱梁钢混结合段上，首次采用斜截面结构的方案设想，来提高钢结构与混凝土连接的可靠性，从而提高工程质量，延长使用寿命。为了验证方案实施的可行性，我们与哈工大团队进行联合研究，制作了钢混结合段1:2模型。仅模型制作就耗费了半年时间，这才有了今天的顺利实施。”中建八局滨州G228项目套尔河大桥工区经理王学鹏说。
　　大桥通车后，将连接无棣东风港经济园区和沾化两地，将两地驱车行驶里程从原来的一个半小时缩短为5分钟，推动环渤海经济带互促互融发展。预计今年11月套尔河特大桥可完成合龙，2025年4月实现通车。